Стратегия на раз, два, три
История Isuzu в России насчитывает уже более десяти лет, но прошлый год оказался для компании особенно удачным – благодаря собственной сборке, выводу на рынок новых моделей и повышению уровня сервиса.
Общий российский автопарк в 75 тыс. единиц, 5160 произведенных шасси, 45-процентный рост продаж, 2-е место на международном этапе конкурса автомехаников Isuzu World Technical Grand Prix 2017 в Японии – таков лишь краткий перечень достижений прошлого года российского дочернего подразделения Isuzu Motors Ltd компании «ИСУЗУ РУС».
Сегодня компания занимает лидирующие позиции в сегменте марок грузовиков с полной массой от 5,5 до 9,5 тонны, имеющих иностранные корни. Благодаря росту спроса компании удается из года в год методично увеличивать долю рынка вне зависимости от наличия или отсутствия разовых проектов, требующих единовременного крупного пополнения автопарка. Столь завидным постоянством до недавнего времени могли похвастаться лишь отечественные автогиганты, активно участвующие в государственных программах по развитию производства.
Что же позволило достичь такой стабильности компании с зарубежным капиталом?
Во-первых, это собственный завод в Ульяновске. Начав в 2006 году сборку одной-единственной модели ISUZU NQR из готовых машинокомплектов, сегодня предприятие выпускает три модельные серии различного класса по производству полного цикла. Гибкость сборочного конвейера в случае появления конкретного заказа позволяет оперативно сконцентрироваться на изготовлении определенной модели. Это дает возможность не упускать крупные контракты из-за отсутствия необходимого количества шасси требуемой модификации.
Благодаря высокому проценту локализации производства (трансмиссия, пневматическая подвеска, колесные диски и т.д.) предприятие имеет статус российского производителя, что позволяет продукции АО «ИСУЗУ РУС» участвовать в государственных тендерах.
Сейчас на сборочном предприятии работают 255 человек. Много это или мало, зависит от того, как посмотреть. В любом случае, если правительство Ульяновской области считает сотрудничество с «ИСУЗУ РУС» перспективным и всячески поддерживает развитие предприятия, значит, для региона оно актуально.
Во-вторых, широкий модельный ряд. Сейчас продуктовая линейка состоит из трех моделей ELF (N-серия, грузоподьемностью 1125–6500 кг), FORWARD (F-серия, грузоподъемностью 7865–12 160 кг) и GIGA (C&E-серия, грузоподъемностью 23 335–24 010 кг), одновременно предлагается вариативность колесной базы и агрегатной составляющей. Всего же текущая линейка «ИСУЗУ РУС» представлена на рынке более чем 30 моделями и 50 модификациями. Такой диапазон позволяет перекрыть все наиболее востребованные сегменты рынка, давая возможность владельцу создать монобрендовый автопарк, способный выполнять разноплановые задачи как внутригородских, так и междугородных перевозок. Для снижения себестоимости выпускаемой продукции завод в Ульяновске собирает только шасси, без кузовных надстроек. Кроме экономии на производстве, это позволяет перевозчику самому выбрать кузовостроителя в зависимости от конкретных требований. Однако для поддержания имиджа марки на высоком уровне АО «ИСУЗУ РУС» из множества отечественных «бодибилдеров» отобрала 43 лучших, качество продукции которых больше всего отвечает стандартам бренда ISUZU. Такой подход позволяет не только создать максимально возможный модельный ряд – от популярных фургонов и цистерн до специализированных машин пылеподавления и аэродромных лифтов. При этом он обеспечивает надежность готовых автомобилей в целом и гарантирует качество конечного продукта. Кроме того, специалисты «ИСУЗУ РУС» стараются оперативно реагировать на пожелания клиентов, внося изменения в конструкцию с учетом выявленных особенностей российской эксплуатации. Так были запущены модификации ISUZU NPS75 и ISUZU NMS85 с колесной формулой 4х4 и подключаемым полным приводом, начаты поставки ISUZU NPR82 с двигателем, работающим на метане, а также совместно с партнерами осуществлен проект по выпуску автобуса «СИМАЗ» на шасси NQR90LK.
За семь месяцев 2018 года продажи грузовиков ISUZU конечным клиентам составили 1930 автомобилей. Кроме того, благодаря выгодной ценовой политике и высокому качеству сборки малотоннажные шасси ISUZU ELF российского производства пользуются спросом и в странах Таможенного союза. Так, в текущем году в Беларусь было поставлено 47, а в Казахстан – 80 единиц техники. С учетом высокой конкуренции в данном сегменте на местных рынках это хороший показатель.
В-третьих, учитывая, что продавать вал продукции, не обеспечивая его сервисным сопровождением, – самый короткий путь к подрыву имиджа марки, «ИСУЗУ РУС» создала обширную сеть из 55 дилерских центров, занимающихся как продажей, так и обслуживанием техники. География их расположения включает такие отдаленные регионы, как Владивосток, Иркутск, Хабаровск и даже Калининград. Причем в ключевых городах с высокой концентрацией грузовиков ISUZU их может быть несколько: в Московской области – девять, в Санкт-Петербурге – шесть дилерских центров. Такой подход позволил заинтересовать крупных корпоративных клиентов, чьи маршруты не ограничиваются конкретной областью, а проходят по всей стране (X5 Retail Group, «Красное&Белое» и т.д.). Жесткий график зачастую не позволяет снимать машины с линии к моменту проведения очередного планового технического обслуживания. В этом же случае можно пройти ТО на любой станции в рамках маршрута, а в случае необходимости устранить мелкую неисправность, не теряя лишнего времени.
Принимая во внимание особенности национальной эксплуатации и пожелания клиентов, «ИСУЗУ РУС» планирует вывести на рынок альтернативную линейку запасных частей. Они будут обладать высоким качеством, но иметь более низкую цену. Это позволит удержать клиентов на фирменном сервисе и в постгарантийный период, предложив недорогое, но профессиональное сервисное обслуживание с гарантией качества проводимых работ.
