Дело в небе

Width 250px ssj 100 interjet fmt

В 2016 году Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) отмечает свое десятилетие. Перед корпорацией стоит амбициозная задача – вернуться в число мировых лидеров гражданского самолетостроения.

В советской истории Россия – крупный мировой производитель авиационной техники. Практически все самолетостроительные активы страны сосредоточены в ОАК, которая консолидировала и легендарные конструкторские бюро, и ведущие российские предприятия по производству самолетов. Ядро корпорации составляют старейшие авиапроизводители страны, выпускающие воздушные суда под знаменитыми брендами «Су», «МиГ», «Ту», «Ил», «Як», «Бе».

КБ зачастую приходилось конкурировать между собой, сегодня же объединение промышленных, финансовых и человеческих ресурсов нацелено на создание крупного производства, стимулирование конструкторской мысли, эффективное использование имеющихся возможностей для успешной реализации потенциала российского авиастроения уже на глобальном рынке.

В настоящее время наибольший удельный вес в структуре производства занимает продукция военного назначения как для Министерства обороны РФ, так и для иностранных заказчиков. Корпорация – один из ключевых игроков мирового рынка военного самолетостроения и постоянно наращивает выручку от продаж военной техники. В период с 2008 по 2014 год предприятия ОАК поставили заказчикам в 12 стран около 270 самолетов. Самыми востребованными оказались истребители Су-30 и МиГ-29, а также учебно-боевой самолет Як-130. До 2023 года корпорация, как ожидается, произведет более 700 боевых самолетов, из которых примерно 350 – самолеты марки «Сухой».

Корпорация активно развивает гражданский сегмент, ставя перед собой задачи производить конкурентные на международном уровне пассажирские самолеты и довести к 2025 году долю выручки от их продаж до 50%. Основные усилия ОАК в этом направлении сконцентрированы на новых типах воздушных судов – наращивании серийного производства и создании модификаций регионального самолета Sukhoi Superjet 100

Кроме того, корпорация активно развивает гражданский сегмент, ставя перед собой задачи производить конкурентные на международном уровне пассажирские самолеты и довести к 2025 году долю выручки от их продаж до 50%. Основные усилия ОАК в этом направлении сконцентрированы на новых типах воздушных судов – наращивании серийного производства и создании модификаций регионального самолета Sukhoi Superjet 100, который успешно выпускается и поставляется российским и иностранным авиакомпаниям, а также на создании ближне-среднемагистрального самолета нового поколения МС-21. По графику первый летный экземпляр МС-21 должен подняться в воздух в 2016 году, на Иркутском авиа­ционном заводе уже собран фюзеляж воздушного судна, ожидается поставка из Ульяновска композитного крыла.

Обзор мирового рынка гражданских авиаперевозок, выпущенный аналитической службой ОАК, прогнозирует, что именно узкофюзеляжные самолеты размерности МС-21 на протяжении длительного времени продолжат оставаться основой продаж. Авторы обзора считают, что рынку потребуется более 24 тыс. воздушных судов такого типа, а это почти 63% от общего спроса на все самолеты в мире. Корпорация уже имеет твердые контракты на поставку 175 машин, основными заказчиками выступили российские авиакомпании. В будущем на базе МС-21 появится семейство пассажирских самолетов.

ОАК понимает, что для выхода на высококонкурентный мировой рынок недостаточно просто производить качественные и надежные авиалайнеры. Пристальное внимание уделяется формированию эффективной системы продаж, включая инструменты финансового и операционного лизинга по конкурентоспособным ставкам, экспортное кредитование, гарантию остаточной стоимости воздушных судов, расширение системы послепродажного обслуживания, обучение пилотов и техников.

Значительные силы и средства ОАК вкладывает в «мозги» российского авиапрома – поддержку талантливых студентов, выращивание молодых специалистов, НИОКР, внедрение инноваций, развитие перспективных технологий, сотрудничество с Российской академией наук и ведущими научными центрами. Создаются крупные авиастроительные кластеры, технопарки. Это поможет расширить производственные возможности корпорации и сформировать опережающий научно-технический задел для продвижения российских самолетов на мировом рынке.








Официальные партнеры

Logo nkibrics Logo dm arct Logo fond gh Logo palata Logo palatarb Logo rc Logo mkr Logo mp Logo rdb